Tags: экономика

О России

Я не политолог и не экономист. Но происходящее в России сегодня кажется настолько очевидным, что меня удивляет непонимание этого массой людей.
В РФ уже много лет у власти силовые структуры, которые контролируют всю вертикаль и для этого себя преумножают и укрепляют. Силовые структуры по определению ничего не производят и не создают, их функции в другом. Но жить хорошо им хочется, причем, аппетиты растут постоянно. Кормят они себя за счет большого и малого капитала, который таки производит. И из этого капитала высасываются деньги для содержания вышеупомянутых силовых структур. Чем дальше, тем больше высасываются. Пока в России водились шальные легкие нефтяные деньги, хватало более или менее всем. Нефть резко упала в цене (не будем сейчас обсуждать, почему) и легкие деньги кончились. Властям же необходимо поддерживать и поднимать свой экономический уровень, накапливать свои запасы, и делается это за счет капитала. Поскольку экономические аппетиты силовых структур остались как минимум на том же уровне, то денежный поток снизу вверх, от капитала к власти, сохраняется прежним. Да вот только капиталу в нынешней экономической ситуации все труднее и сложнее удовлетворять аппетиты властной клики.
Дело идет к тому, что совокупность производящего капитала в России уже просто не в состоянии это делать. Чем им сложнее делиться (объективно), тем сильнее на них давят сверху. Капитал беднеет, теряет свои возможности, и, пытаясь сохранить как можно больше остатков своих ресурсов, выводит деньги за границу, ищет любые пути для самосохранения. Это удается все хуже и хуже. А власти делают все (и все их действия прекрасно укладываются в эту схему), чтобы сохранить ситуацию как можно дольше, сохранить власть и удовлетворение своих аппетитов. Скоро настанет момент, когда потребность не производящей власти в РФ значительно превысит физичекие возможности производящего капитала по удовлетворению этой потребности. Вот тогда все и рухнет, потому что ситуация перестанет устраивать не только капитал, но и власть. Произойдут коренные изменения, смена власти - и я очень надеюсь, что власть силы сменится властью денег, и только это может привести к расцвету России.
Пока власти делают все, чтобы сохранить кормушку, на это направлен весь сегодняшний российский политический, как внешний, так и внутренний дискурс, и именно эти действия приводт к еще более значительному ухудшению ситуации. Замкнутый круг, цепная реакция, уже вышедшая из под любого контроля, по идее, должна привести к смене курса на противоположный, на открытие границ для иностранного капитала, на освобождение рынка, кооперацию с мировой экономикой. Только это может помочь стране выбраться из экономического коллапса.
Сегодня российский капитал не в состоянии изменить власть, ни силовым путем, ни мирным, сил у него все меньше и меньше. Но сингулярность неизбежна, Россия так существовать долго не сможет, элементарно по отсутствию денег. У властей. Как произойдет изменение, сколько крови оно выпьет, кто придет к власти в итоге, пока можно только гадать. Будет ли это взрывообразный поворот на 180 градусов, или относительно медленное изменение политической парадигмы - не предсказать. Как говорил Лао Цзы, не дай бог жить в эпоху перемен.. Но скорее бы они наступили, вырвав потенциально богатую страну из ловушки, в которую ее загнали те, кто сегодня стоит там у власти...

Ликбез по авиабилетам

В процессе дискуссий накручивал ли Эль Аль цены на билеты из-за отмены рейсов других компаний, выяснилось, что подавляющее большинство народа просто не имеет понятия как происходит ценообразование на авиабилеты, и многие приняли исчезновение дешевых билетов за поднятие цен. Некоторыми респондентами высказывалась уверенность, что цена на весь экономкласс должна быть одинаковой. Постараюсь объяснить, как это выглядит на самом деле.

Очевидно, что каждый из нас выбирает свой тип билета. Я могу полететь в нужное мне место на неделю, могу на месяц - а могу вообще не быть уверенным, когда мне нужно будет возвращаться. И так каждый из нас. Авиакомпания (любая) на основе своего практического опыта, на основе тенденции изменения пропорций заказов за много лет прогнозирует спрос на места и сроки полетов. Например, известно, что билет с закрытой датой (которую нельзя изменить) покупают как правило 20 процентов пассажиров на каждый рейс в среднем. (Цифры я беру с потолка для удобства). Из них 15 процентов на неделю и 5 процентов на месяц. Таким образом, а/к знает, что через неделю ей понадоится столько-то мест на возврат, а через месяц - столько то. То есть, что она может гарантировать заполняемость мест на определенные даты.

Когда а/к знает, что на конкретную дату у нее будет выкуплено много билетов - на эту дату она может делать скидки. Ведь чем больше заполнен салон, тем дешевле обходится каждое полетное место - это понятно ведь? Значит, исходя из этого расчета, а/к может зарезервировать под недельные (туда-обратно) полеты 15 процентов мест в салоне. Под месячные - 5 процентов, под годовые с открытой датой - 10 процентов, под открытую дату без ограничения (это сложнее всего, потому что нет никакого прогноза когда будет занято место обратно) - 3 процента. И так далее. И таким образом возникают "классы продаж". В эконом-классе таких классов может быть до полутора десятков, в зависимости от различных обстоятельств. И столько же - в бизнес классе. Соответственно, у каждого класса есть своя оптимальная рыночная стоимость. Как мы уже показали, недельный билет продавать выгоднее всего - поэтому его можно продать дешевле всего. Месячный - чуть менее выгодно и его цена немного выше, с открытой датой - менее всего выгодно и, поэтому, у него самая высокая цена. Это все внутри эконома или бизнеса соответсвенно.

Вот вам абстрактная картинка - скрин экрана профессиональной программы "Амадеус", которой мы, турагенты, в большинстве своем сегодня пользуемся. И разберем ее приблизительно:

amadeus1

Collapse )